مردگانی متحرک در جهان. خود فروختگانی که هویتشان را به ازای چیزی فانی واگذاشته‌اند. بی شخصیت‌اند و بی اعتبار. هرگز به چشم نمی‌آیند. مرده و زنده‌اشان یکی است.

3. آنانی که وقتی هستند هستند وقتی که نیستند هم هستند

آدمهای معتبر و با شخصیت. کسانی که در بودنشان سرشار از حضورند و در نبودنشان هم تاثیرشان را می گذارند. کسانی که هماره به خاطر ما می‌مانند. دوستشان داریم و برایشان ارزش و احترام قائلیم.

4. آنانی که وقتی هستند نیستند وقتی که نیستند هستند

شگفت انگیز ترین آدمها. در زمان بودشان چنان قدرتمند و با شکوه اند که ما نمی‌توانیم حضورشان را دریابیم. اما وقتی که از پیش ما میروند نرم نرم آهسته آهسته درک می‌کنیم. باز می‌شناسیم. می فهمیم که آنان چه بودند. چه می گفتند و چه می خواستند. ما همیشه عاشق این آدمها هستیم . هزار حرف داریم برایشان. اما وقتی در برابرشان قرار می‌گیریم قفل بر زبانمان می‌زنند. اختیار از ما سلب می‌شود. سکوت می‌کنیم و غرقه در حضور آنان مست می‌شویم و درست در زمانی که می‌روند یادمان می آید که چه حرفها داشتیم و نگفتیم. شاید تعداد اینها در زندگی هر کدام از ما به تعداد انگشتان دست هم نرسد.

ارسال در تاريخ 86/09/14 توسط √صادق

سوالات مدار ۲ استاد شاه منصوریان

ایشون کلاس گذاشتن و به زبان انگلیسی نوشتن و اینقدر کامپیوتر بلدن که عکس ها رو تو فایل وورد گذاشته بیا دکی ما رو باش ..استاد اگه اینو خوندی ناراحت نشو برو کامپیوتر یاد بگیر بعد بیا به ما دخترا گیر بده

Teaching Experience

K. N. Toosi University of Tech. "Linear algebra", 2001&2002&2003(5 semester

Azad university of tehran markaz, depart. of. computer, Signal and system, 2000&2001&2002(3 semester)

Azad university of tehran markaz, depart. of. computer, Linear systems and control, 2001&2002(2 semester)

Azad university of tehran markaz, depart. of. computer, Elecric circuits(I),2000&2001(2 semester)

Azad university of tehran markaz, depart. of. computer, Elecronic circuits, 2000&2001.

Azad university of Eslamshahr, Elecric circuits

Laboratory Experience

Head of Electric circuits lab., Azad university of Eslamshahr, 2002&2003(3 semester

ارسال در تاريخ 86/08/23 توسط √ صادق R

برادر فلسطینی هم وطنت نیستم ولی شکوه ایستادگی ات را می ستایم

چگونه می توان زنده بود و از علی(ع)دم زد اما از مظلومیت مردم فلسطین سخنی نگفت ,8 سال جنگیدیم در راه خدا,شهید دادیم,رنج کشیدیم, حال چگونه می توانیم آسوده بخوابیم و رنج مردم فلسطین را نبینیم زمانی که از کودکانشان سوال خواهد شد به چه گناهی کشته شدید ؟

فردا همرا با میلیونها مردم مسلمان کشور در تضاهرات پر شکوه قدس شرکت خواهیم کرد تا به مردم فلسطین بگوئیم برادر-خواهر دیگر تنها نیستی .

ادامه مطلب...

ارسال در تاريخ 86/08/22 توسط √صادق

مظلومیت علی

سلام این مطلب زیبا رو یکی از بازدید کننده ها به نا م سعید تو وبلاگ گذاشته بود

** مظلومیت علی ع **

این روزها که می گذرد علی را تنها تر می بینم

مظلومیتش را

وفایش را

دینداریش را

عشقش را

این روزها دشمن دشنه در دست

پشت تاریکی کمین کرده است

نه برای جانمان

نه برای مالمان

برای ناموسمان

برای خانه مان

من علی را بهتر می فهمم در فتنه جمل و

درجنگ خوارج...و پیشانی ها پینه بسته ای تو خالی

به خدا علی تنهاست

فاطمه ی علی هم نیست

علی سر در چاه دارد

میشنوی؟

کرشده ایم که صدای علی را نمی شنویم

علی جان مولایم

ماه خداست

زندگیم را

دینم را

خودم را

آینده ام را

همه چیزم را

می سپارم به عدالت

به دینت

به امامتت

تشنه ام این رمضان تشنه تر از هر رمضانی

شب قدر آمده تا قدر دل خویش بدانی

لیله القدر عجیبی است بیا دل بتکانینم

راستی روزه مگر چیست ؟ همین خانه تکانی

التماس دعا...

با تشکر از آقا سعید به خاطر مطلب زیباش

ورود به وبلاگ آقا سعید

ارسال در تاريخ 86/08/21 توسط √ صادق R

شیرین ترین و آموزنده ترین لحظه زندگی پروفسور حسابی

»مطلبی که در ادامه می آید خلاصه شده بخش ملاقات با اینشتن از کتاب استاد عشق به قلم ایرج حسابی پسر پروفسور می باشد , هرچند این کتاب تنها کتابی است که بطور مشخص به زندگی نامه پروفسور حسابی پرداخته است واطلاعات بسیار ارزشمندی از زندگی این استاد ایرانی ارایه داده است , اما نوع نگارش آن خالی از مشکل نیست و نکته مهمتر تاریخ حوادث است که بطور مشخص به آنها دركتاب اشاره ای نشده است , اما خلاصه بخش ملاقات با اینشتن پروفسور حسابی چند نظریه مهم در علم فیزیک داشتند كه مهم ترین آنها بی نهایت بودن ذرات بود , در این ارتباط با چندین دانشمند اروپایی مکاتبه و ملاقات می کنند و همه آنها توصیه می کنند که بهتر است که بطور مستقیم با دفتر پروفسوراینشتن تماس بگیرد بنابراین ایشان نامه ای همراه با محاسبات مربوطه را برای دفتر ایشان در دانشگاه پرینستون می فرستند بعد از مدتی ایشان به این دانشگاه دعوت میشوند و وقت ملاقاتی با دستیار اینشتن برایشان مشخص میشود پس از ملاقات با پروفسور شتراووس به ایشان گفته می شود که برای شما وقت ملاقاتی با پروفسور اینشتن تعیین می شود که نظریه خود را بصورت حضوری با ایشان مطرح كنید پروفسور حسابی نقل می کنند که وقتی برای اولین بار با بزرگترین دانشمند فیزیک جهان آلبرت اینشتن روبه رو شدم ایشان را بی اندازه ساده , آرام و متواضع یافتم و البته فوق العاده مودب و صمیمی! زودتر از من در اتاق انتظار دفتر خودش , به انتظار من نشسته بود و وقتی من وارد شدم با استقبالی گرم مرا به دفتر کارش برد و بدون اینکه پشت میزش بنشیند کنار من روی مبل نشست , نظریه خود را در ارتباط با بی نهایت بودن ذرات برای ایشان توضیح دادم ، بعد از اینکه نگاهی به برگه های محاسباتی من انداختند ، گفتند که ما یکماه دیگر با هم ملاقات خواهیم کرد.

»یكماه بعد وقتی دوباره به ملاقات اینشتن رفتم به من گفت : من به عنوان کسی که در فیزیک تجربه ای دارم می توانم به جرات بگویم نظریه شما در آینده ای نه چندان دور علم فیزیک را متحول خواهد کرد باورم نمی شد که چه شنیده ام , دیگر از خوشحالی نمی توانستم نفس بکشم , در ادامه اما توضیح دادند که البته نظریه شما هنوز متقارن نیست باید بیشتر روی آن کار کنید برای همین بهتر است به تحقیقات خود ادامه دهید من به دستیارم خواهم گفت همه امکانات لازم را در اختیار شما بگذارند, به این ترتیب با پی گیری دستیار و نامه ای با امضا اینشتن بهترین آزمایشگاه نور آمریکا در دانشگاه شیکاگو امکانات لازم را در اختیار من قرار داد و در خوابگاه دانشگاه نیز یک اتاق بسیار مجهز مانند اتاق یک هتل در اختیار من گذاشتند , اولین روزی که کارم را در آزمایشگاه شروع کردم و مشغول جابجایی وسایل شخصی بر روی میزم و کشوهای آن بودم , متوجه شدم یک دسته چک سفید که تمام برگه های آن امضا شده بود در داخل یکی از کشوها جا مانده است , بسرعت آن را نزد ریس آزمایشگاه بردم و مساله را توضیح دادم , ریس آزمایشگاه گفت این دسته چک جا نمانده متعلق به شما است که تمام نیازمندیهای تحقیقاتی خود را بدون تشریفات اداری تهیه کنید این امکان برای تمام پژوهشگران این آزمایشگاه فراهم شده است , گفتم اما با این روش امکان سو استفاده هم وجود دارد؟ او در پاسخ گفت درصد پیشرفت ما از این اعتماد در مقابل خطا های احتمالی همکاران خیلی ناچیز است .

»بعد از مدتها تحقیق بالاخره نظریه ام آماده شد و درخواست جلسه دفاعیه را به دانشگاه پرینستون فرستادم و بالاخره روز دفاع مشخص شد , با تشویق حاضرین در جلسه , وارد سالن شدم و با کمال شگفتی دیدم اینشتن در مقابل من ایستاد و ابراز احترام کرد و به دنبال او سایر اساتید و دانشمندان هم برخاستند, من که کاملا مضطرب شده و دست وپای خود را گم کرده بودم با اشاره اینشتن و نشتستن در کنار ایشان و کمی صحبت که با من کردند آرام تر شده و سپس به پای تخته رفتم و شروع کردم به توضیح معادلات و محاسباتم و سعی کردم که با عجله نظراتم را بگویم که پروفسور اینشتن من را صدا کرده و گفتند که چرا اینهمه با عجله ؟ گفتم نمی خواهم وقت شما و اساتید را بگیرم ولی ایشان با محبت گفتند خیر الان شما پروفسور حسابی هستید و من و دیگران الان دانشجویان شما هستیم و وقت ما کاملا در اختیار شماست .

»آن جلسه دفاعیه برای من یکی از شیرین ترین و آموزنده ترین لحظات زندگیم بود وقتی بزرگترین دانشمند فیزیک جهان یعنی آلبرت اینشتن من را استاد خود خطاب کرد و من نیز بزرگترین درس زندگیم را نیز انجا آموختم که هر چه انسانی وجود ارزشمند تری دارد همان اندازه متواضع , مودب و فروتن نیز هست !! یكماه بعد بعد از کسب درجه دکترا اینشتن به من اجازه داد که در کنار او در دانشگاه پرینستون به تدریس و تحقیقاتم ادامه دهم.

ادامه مطلب...

ارسال در تاريخ 86/08/12 توسط √ صادق R

روابط ریاضی حاکم برسرعت گیرهای خیابانی

»حتما تا کنون با مشکل سرعت گیرها درمعابر عمومی مواجه شده اید البته هدف مردم یا مسئولین ازتعبیه آنها برای حفظ سلامت امنیت رفاه و آسایش عابران وساکنان اطراف خیابان می باشد.ولی درخیلی مواقع به علت عدم تابلوهاو علائم هشداردهنده اتفاقات خطرناکی پیش آمده است.مثلا" چند سال پیش چهارجوان دریک خودرو اپل با سرعت80 کیلومتر در ساعت واقع در خیابانهای فرعی تهران به علت برخورد جمجمه سرآنها با سقف خودرو هرچهارنفردردم جان سپردند بدون اینکه خسارتی به خودرو وارد شود.

»نمونه دیگر ازاین اتفاقات را شکسته شدن سیستم تعلیق در خودرو میتوان نام برد که رخدادی بسیار معمولی است.

اگر کاربرد علوم ریاضی را درخواسته های خود و ضرورت های زندگی وارد کنیم شاید خیلی از مشکلات راحت ترحل شوند و تاثیرات آن امنیت ورفاه را برای خود ودیگران فراهم سازد.

»ساخت سرعت گیرها که مواردی توسط آسفالت کاران انجام میشود و در هر کوچه ومحله ای سرخود وبدون مجوز شهرداری اقدام به این عمل می شود خسارات مالی وحتی جانی را نه تنها بطورنسبی کاهش نمی دهد بلکه در دراز مدت نتیجه عکس هم می دهد.زیرا که مطالعه آماری از تردد خودروها وطراحی سرعت گیرها و علائم هشداردهنده لازمه تعبیه سرعت گیرها می باشد.

»برای اینکه رابطه ریاضی بین ارتفاع وپهنای سرعت گیرها با سرعت خودرو را به دست آوریم می توان سرعت گیررا یک موج سینوسی در نظر گرفته و دو مرتبه مشتق گیری معادله شتاب را بدست آوریم آنگاه با در نظرگرفتن اینکه خودروبا سرعت ثابت ازسرعت گیر عبور می کند ومثلا یک شتاب ثقل به سیستم تعلیق وارد شود به فرمول وجدول زیرخواهیم رسید.

»جدول متناسب بین پارامترهای سرعت گیرها

ارتفاع سرعتگیر میلیمتر (h)	پهنای سرعتگیر میلیمتر (2b )	سرعت خودرو کیلومتر در ساعت
131	2000	20
32	1000	20
525	4000	20
58	2000	30
32	2000	40
21	2000	50
47	3000	50
84	4000	50

»ملاحظه می شود که برای کاهش سرعت خودروبه میزان مثلا40 کیلومتردرساعت اگربلندی سرعت گیر را32 میلی متر باشد(ارتفاع یک آجر نازک)آنگاه پهنای سرعت گیر باید 2متر باشد که تاکنون چنین تناسبی درسرعت گیرها دیده نشده است.ولی در شهرک مسکونی سازمانی که انگلیسی ها 50سال پیش در اهواز ساخته اند هنوز این گونه سرعت گیروجود دارد.

ادامه مطلب...

ارسال در تاريخ 86/08/05 توسط *نرگس

تقویم دانشگاهی

با سلام

این مطلب را حتما بخونید(اگه میخای این شکلی نشی ) تا متوجه شویدکه این بنده خدا چرا به این شکل در اومده!!!!!!

نظرتو هم راجع به این مطلب بگو............

تهیه و تنظیم : Prince Of Darknes

ادامه مطلب...

ارسال در تاريخ 86/07/18 توسط √ ارمیا

بتن پلیمری

مقدّمه

بیش از هر چیز باید به این نكته اشاره كنم كه مقاله حاضر در واقع از دو مرجع بهره مند شده است ، مرجع اوّل پایان نامه های دانشجویان مقاطع بالاتر تحصیلی و مرجع دوّم ، دائره المعارف بریتانیكا است . سعی شده است در مكان هایی كه نیاز بوده است معادل انگلیسی كلمه در كنار آن نوشته شود .

پلیمر چیست؟

اوّلین سؤالی كه در ذهن خواننده پس از شنیدن نام بتن پلیمری نقش می بندد این است كه پلیمر ( Polymer ) چیست ؟ برای پاسخ به این سؤال بهتر است اوّل با مونومر ( Monomer ) آشنا شویم :

دائره المعارف بریتانیكا در مورد مونومر چنین می گوید :

“ مولكولی از هر دسته تركیبات ( ا‌غلب ارگانیك )‌ كه می تواند با مولكول های همانند خود یا از نوع دیگر واكنش دهد و تشكیل مولكول های بسیار بزرگ یا پلیمر را بدهد . خاصیت و ویژگی اساسی مونومر چندگانه واكنش دادن آن است ، مونومر دارای قابلیت شكل دادن تركیبات شیمیایی با حدّاقل دو مولكول مونومر دیگر است ، …..”

با توجّه به آنچه گفته شد می توان متوجّه شد كه مونومر همانند حلقه های یك زنجیر است و پلیمر خود زنجیر است ، در واقع باید بتوان یك پلیمر را به مونومرها با ضریب صحیح تقسیم كرد ، لزومی ندارد كه یك مونومر ، عنصر باشد ، در واقع مونومر مولكولی است كه از تكرار آن پلیمر به دست می آید و دارای وزن مولكولی كمی می باشد . بد نیست بدانیم كه معادل فارسی مونومر ، تكپار ، و معادل فارسی پلیمر ، بَسپار است .

بتن پلیمری

قرن بیستم را به حق باید قرن پلیمر ها نیز دانست ، محصولات پلیمری از لحاظ حجمی در سال 1990 بر حجم محصولات آهنی فایق آمد و پیش بینی می شود كه در قرن حاضر ، از لحاظ وزن نیز بالاتر رود . صنایع ساختمان بزرگترین مصرف كننده موادّ پلیمری ، 25 تا 30 درصد از كلّ پلیمر ها را مصرف می كند .

یكی از مواردی كه در ساختمان به وفور استفاده می شود بتن است . این مادّه به دلیل هزینه پایین تولید ، راحتی استفاده و استحكام فشاری ، یكی از موادّ پرمصرف در سازه هاست ولی به دلیل نقایصی كه دارد ( نقایصی چون : 1 – تخریب یخ زدگی و ذوب 2 – تخریب پذیری توسّط موادّ شیمیایی خورنده 3 – استحكام كششی كم 4- دیرپخت بودن و …. ) همزمان با تولید این مادّه ، تركیب آن با فولاد ( مسلّح كردن بتن )‌ و ایجاد خاصیت تاب خمشی مطرح شد و از همان موقع ، استفاده از موادّ و تركیبات شیمیایی ، برای بهبود خواصّ آن مورد توجّه قرار گرفت . حاصل تحقیقیاتی كه در این زمینه صورت گرفت این نتیجه را در بر داشت كه جایگزینی مناسبی ، با موادّ پلیمری انجام شده است و با به كارگیری آنها به روش های مختلف ، خواصّ بتن ارتقا می یابد . ( این تحقیقات بیشتر در ژاپن ، آمریكا و روسیه انجام شده است ) . در این رابطه خانواده بتن های پلیمری ، بهترین خاصیت ها را از خود نشان دادند . خواصّ این نوع بتن ، برتر از بتن های سیمانی بود و گاهی خواصّ
منحصر به فردی از خود نشان می دهد . با توجّه به ‌نیاز بیشتر به استحكام در سازه ها و برتری های این نوع بتن ، بتن پلیمری مورد علاقه دانشمندان واقع شد و با وجود آنكه مدّت زیادی از اختراع آن نمی گذرد و علیرغم قیمت بالایی نیز كه داراست مورد استقبال روزافزون قرار گرفته است . بتن های پلیمری از حدود سال 1950 وارد بازار شده اند و پیش بینی می شود در طی دهه پیش رو ، مصرفشان 10 برابر شود . كاربرد این نوع پلیمرها به دو شاخه استفاده جامد و استفاده غیر جامد تقسیم می شود .
در حالت جامد محصولات پلیمری به جای فولاد جایگزین می شوند و بتن را مسلّح می كنند كه در این حالت ، پلیمر به صورت رشته ، شبكه و یا میلگرد در بتن استفاده می شود . در حالت غیر جامد با تزریق پلیمر های پودری و مایع ، در دوام بتن بهبود حاصل می شود .

در كشور ما كار خاصّی روی بتن پلیمری صورت نگرفته است و هنوز در سطح یك موضوع تحقیقاتی برای دانشجویان
باقی مانده است ، موضوعی كه منابع تحقیق آن نیز غالباً خارجی هستند .

بتن های پلیمری ( Polymer Concrete ) حالت جامد :

اكثر موادّ و مصالح طبیعی به دلیل ناپیوستگی های سطحی و تركیباتی كه در خود دارند ، دارای مقاومت لازم برای تحمّل
تنش های زیاد نیستند و لازم است تا با موادّ دیگری مسلّح شوند . دانشمندان به دنبال موادّی هستند كه در ضمن مسلّح كردن بتن ، دارای وزن كمتر ، مقاومت بیشتر در برابر عوامل جوّی ، رفتار بهتر در بارگذاری های متناوب باشد و بتواند مقاومت خود را در دماهای بالا مثل دمای كوره حفظ كند و …..از این قبیل.

یكی از مشهورترین این مصالح ، كامپوزیت های پلیمری می باشند . اوّلین باری كه كامپوزیت ها در بنا استفاده شد در زمان جنگ جهانی دوّم بود . در آن زمان بر روی ساختمان هایی كه باید رادار نصب می كردند ، استفاده از سازه های فلزّی و یا حتّی بتن آرمه ، مشكل ایجاد می كرد ، با مسلّح كردن بتن توسّط كامپوزیت های بتنی ، این مشكل برطرف شد . همچنین در همان بحبوحه جنگ بعضی از قسمت های هواپیماهای جنگی را از پلی استرهایی كه با رشته های شیشه تقویت شده بودند
می ساختند .

در ساختمان های مسكونی از كامپوزیت هایی با فیبر شیشه ای یا پلی استر استفاده می شد . (‌ سازه كامپوزیتی GPR ) ، دو ساختمان استثنایی با سازه كامپوزیتی ساخته شده است كه یكی سازه گنبدی شكل در بن غازی (‌ 1968 )‌ و دیگری سقف فرودگاه دبی ( 1972 )‌ است كه تأثیر محسوسی بر استفاده از این نوع سازه ها داشته است .

اكثر این سازه ها دارای سازه اصلی بتن مسلّح بود و برای ساخت پانل ها از GPR (Glass Polymer Reinforced ) بهره می برد ، همانند سازه قوسی فضاكار زمین فوتبال شهر منچستر (‌1980 ) ، مهمّترین كاربردهای GPR به قرار زیر است :

1- ساختمان هایی كه تحت اثر خوردگی شدید هستند .

2- سازه های پیشرفته رادارها .

3- ساختمان هایی كه كنترل كیفیت آنها مهم است .

4- ماهواره ها .

5- آنتن های بزرگ .

مهمّ ترین دلایل افزایش استفاده از كامپوزیت ( Composite ) :

1 – وزن كم 2- قابلیت ایجاد معماری های زیبا 3- مقاومت در برابر شرایط جوّی 4- خواصّ ضدّ خوردگی

5 – وجود سازه هایی كه در آنها نباید از فلز استفاده كرد .

امروزه بسیاری از پل های بتن آرمه به دلیل وجود كلر در آب دریا ، تخریب شده اند كه بتن پلیمری این نقیصه را ندارد و خورده نمی شود ، محصولات پلیمری در حالت جامد بیشتر به صورت میلگرد و شبكه مورد استفاده قرار می گیرند .

انواع بتن های پلیمری ( حالت غیر جامد ) :

پیش از بیان انواع بتن های پلیمری لازم است با فرآیند پلیمریزاسیون بیشتر آشنا شویم :

پلیمریزه شدن : از اتّصال واحد های مونومر به یكدیگر ، رشته یا شبكه های مولكولی سطحی یا فضایی
تشكیل می شود كه دارای وزن مولكولی بالایی هستند و به آنها پلی مر می گویند ، این فرآیند را پلیمریزه شدن می گویند .

انواع بتن های پلیمری بدین قرارند :

1- بتن های باردار شده توسّط پلیمر ( PIC ) : شامل بتن پورتلند پیش ریخته شده است كه توسّط یك سیستم مونومری باردار گردیده است (‌ آماده واكنش است )‌ و متعاقباً در محلّ ، پلیمریزه می شود .

2- بتن های پلیمر – سیمان (PCC) : شامل یك مونومر است كه به مخلوط آبی بتن تازه افزوده می شود و متعاقباً در محلّ، پلیمریزه می شود .

3- بتن های پلیمری (PC) : شامل یك سیستم مخلوط از سنگریزه ( Aggregate ) و پركننده ( Filler ) در مونومر می باشد كه متعاقباً در محلّ ، پلیمریزه می شود .

4- بتن های پلیمر – گوگرد (PSC ) : شامل یك سیستم مخلوط از بتن های گوگردی است كه توسّط پلیمر ها اصلاح خواصّ پیدا كرده باشد .

نحوه تولید بتن پلیمری (‌حالت غیر جامد ) :

بتن های پلیمری از 80 تا 95 درصد پركننده های معدنی و گاهی آلی تشكیل شده اند و حدود 5 تا 20 درصد بایندر پلیمری نیز

بتن را نگاه می دارد ( بایندر ( Binder ) به معنای پیوند دهنده یا متّصل كننده است و منظور همان محلول مونومر است كه پس از فرآیند پلیمریزاسیون بتن را نگاه می دارد ) ، خواصّ بتن های پلیمری برتر از بتن های سیمانی است .

با انتخاب : الف ) بایندر مناسب ب) نوع و میزان مناسب پركننده ج ) به كار بردن افزودنی های مناسب

می توان طیف وسیعی از بتن های پلیمری را با خواصّ فیزیكی ، مكانیكی ، دینامیكی ، الكتریكی ، حرارتی ، شیمیایی ، تزئینی و … تهیه كرد . در صورتیكه این طیف وسیع برای بتن های سیمانی وجود ندارد . از مجموعه موادّ رایج به عنوان بایندر پلیمری سه نوع رایج ترند كه عبارتند از : 1 – اپوكسی ( Epoxy ) 2- پلی استر 3 – پلی یورتان

از پركننده های رایج نیز دو نوع رایج ترند كه عبارتند از : 1 – سیلیس (Silica) 2- كربنات كلسیم

بر اساس آزمایش هایی از نوع برزیلی ، نتایج زیر حاصل شد :

1 – نمونه های بتن پلیمری با بایندر اپوكسی و پلی استر ، استحكاك بالاتری دارند .

2- نمونه های بتن پلیمری با بایندر پلی یورتان ، ازدیاد طول بسیار زیادی دارند . ( تعریف اپوكسی و …. در همین مقاله گفته خواهد شد . )

بایندر های پلیمری 90% كلّ قیمت بتن را شامل می شوند . با وجود این ، قیمت بتن های پلیمری ، بسیار كمتر از
پلاستیك هاست . انتخاب مناسب بایندر و پر كننده مناسب ، می تواند سبب هر یك از حالات زیر شود :

1 – بتن هایی با دی الكتریك بالا 2 – برعكس بتن هایی با هدایت الكتریكی بالا 3 – قطعاتی مناسب برای ایجاد خلاء و ..

تغییر خواصّ بتن پلیمری بر حسب تغییر پركننده ها :

پركننده ها از دو دسته تشكیل می شوند : 1- جزء زبر ( دانه بندی درشت ) 2- جزء نرم ( دانه بندی ریز )

پركننده های سبك وزن شامل سه دسته سنگ های رسی سبك ، پرلیت و سنگ پا ( Pumice ) می شوند و پر كننده های سنگین شامل 4 دسته قطیر ، هماتیت ، ایلمنیت ، باریت می شوند .

از این موادّ برای تولید بتن های پلیمری با وزن مخصوص بین 640 تا 5200 كیلوگرم بر متر مكعّب می توان استفاده كرد . پركننده های بسیار نرم برای كاهش حجم خالی بتن به كار برده می شود . مانند پودر سیلیس ، كربنات كلسیم ، خاكستر ، كائولین . میكا تالك ،‌تری هیدرات آلومینا ‌، سولفات كلسیم و سیمان پورتلند . پر كننده ها می توانند سبك باشند مانند
دانه های شیشه ای سوراخ دار ، سرامیك یا گلوله های پلاستیك .

با استفاده از پركننده های هادی مثل كربن یا پودرهای فلزّی ، می توان بتن را از نظر الكتریكی رساناتر كرد ، افزودنی هایی مثل فیبرهای شیشه ای ،‌آلی و فلزّی برای اصلاح استحكام ضربه ای ، خمشی و همچنین برای كاهش پدیده انقباض ناشی از پخت به كار می رود . عوامل تر كننده باعث كاهش سطحی زیرین مایع و سهولت ترشدگی سطوح پركننده می شود . جهت تأمین رنگ و همچنین گاهی اوقات به منظور پایداری در مقابل نور از رنگدانه ها استفاده می شود .

با افزودن لاتكس های SBR و اپوكسی به بتن معمولی به عنوان بتن سیمان پرتلند ، پلی مری استفاده شده است كه باعث بهبود خواصّ‌مهندسی و پایایی بتن می شود و همچنین با افزودن رزین های پلی اسراسیترن و اپكسی به مصالح سنگی
به عنوان بتن پلیمری كه در مورد رزین پلی اسراسیترن، خواصّ‌ مهندسی و پایایی بتن به طور چشمگیری بهبود می یابد .

آشنایی با انواع بایندرها :‌

رزین ( Resin ) : به مادّه آلی جامد یا نیمه جامد یا شبه جامدی گفته می شود كه اغلب دارای وزن مولكولی نامشخّص امّا بالایی بوده و وقتی در معرض تنش قرار می گیرد تمایل به جریان دارد .

اپوكسی : اپوكسی نوعی رزین است ، این نوع رزین دارای قطعاتی گرم و نرم است كه با گرما آب می شوند .

رزین های اپوكسی : نوع مایع آن از چسبندگی خوبی به الیاف شیشه برخوردارند .

لاتكس : شیر آب محتوی مونومر كه برای تولید پلی مر استفاده می شود . ( SBR )

خواصّ رزین های اپوكسی :

1- مقاومت در برابر خوردگی (Corrosion ) بسیار زیاد . 2- زمان پخت كم . 3- زمان كم برای رسیدن به استحكام ساختمانی . 4 –چسبندگی خیلی خوب به سطوح فلزّی . 5- مقاومت سایشی ( Abrasion Resistance ) بالا. 6 – استحكام مكانیكی بالا . 7 – مقاومت در برابر موادّ شیمیایی مخرّب .

8 – چروكیدگی ( Shrinkage ) كم در حین پخت . 9- عدم تولید محصولات فرّار جانبی در واكنش پخته شدن .

10 – حفظ خواصّ و سازگاری حرارتی با فولاد در محدوده دمایی 30 تا 70 درجه سانتیگراد .

رزین اپوكسی مایعی است بی رنگ ، ‌متمایل به زرد ، فرّار و سمّی كه در دمای اتاق بخار می شود .

روشی برای تقویت بتن های معمولی :‌

در بتن های پلیمری از تكنیك آغشته سازی بتن با پلیمر استفاده می شود . در این روش ، یك سیستم مونومری به داخل بتن سخت شده نفوذ می كند و پس از پلیمریزاسیون موجب انسداد مجاری و حفره های درون بدنه و اتّصال بیشتر اجزاء متشكّله و ارتقای بسیاری از خواصّ بتن خواهد شد . در این روش از مونومر های متیل متا كریلات و استایرن استفاده می شود . روش كار بدین ترتیب است كه نمونه های بتن را خشك و تمیز نموده و سپس خنك می كنیم . بعد بتن را با سیستم مونومری
آغشته می كنیم و پس از انجام پلیمریزاسیون كاتالیتی حرارتی ، بتن پلیمری آماده است . این بتن ، مقاومت فشاری و نفوذناپذیری اش افزایش پیدا كرده است .

مزایای بتن های پلیمری :

1 – استحكام 2- كرنش های فشاری ، خمشی ، كششی (‌چندین برابر ) 3 – میرایی 4 – عمر سرویس

5 – مقاومت سایش و ضربه ای 6 – مقاومت در برابر تغییرات جوّی 7- مقاومت در برابر عوامل شیمیایی

8 – مقاومت در برابر عوامل مخرّب محیطی 9- مقاومت در برابر عوامل مخرّب صنعتی 10- جذب آب كمتر

11 – افت كمتر خواص 12 – خواصّ فیزیكی و مكانیكی بهتر 13 - دارای خواصّ تزئینی

خاصّیت بتن پلیمری با بایندر اپوكسی و پلی استر	افزایش یا كاهش خاصّیت نسبت به بتن سیمانی
استحكام فشاری	پنج و سه دهم برابر افزایش می یابد
استحكام كششی	پنج و هشت دهم برابر افزایش می یابد
استحكام خمشی	چهار برابر افزایش می یابد
كرنش فشاری	پنج و دو دهم برابر افزایش می یابد
كرنش خمشی	ده ها برابر افزایش می یابد
جذب آب	10 تا 60 برابر كاهش می یابد

جدول بالا به خوبی می تواند مزایای بتن پلیمری با بایندر اپوكسی و پلیستر را نسبت به بتن سیمانی نشان دهد ، علاوه بر این بتن پلیمری پلی یورتان دارای ازدیاد طول منحصر بفردی است . بتن های پلیمری در برابر شستشوی دائم مقاومند و فراورش و اجرای آسانی دارند .

موارد مصرف بتن های پلیمری :‌

1 – روكش پل ها و جادّه ها 2 – تعمیركاریها 3- سازه ساختمان هایی كه در معرض خوردگی هستند .

4 – پوشش دهی كف ساختمان های صنعتی ، ورزشی و … (‌ مثلاً پلی یورتان با ازدیاد طول منحصر به فرد ، برای پوشش كف های مقاوم در برابر سر خوردن مناسب است . )‌ 5- تولید پانل های مصنوعی و تزئینی در فضاهای مسكونی و اداری (‌ مثل سنگ مرمر مصنوعی ، انیكس پلیمری ، گرانیت مصنوعی )‌ 6- درزگیر بتن ها 7- ساخت سازه های زیرزمینی مثل فاضلاب های صنعتی (‌ مقاوم در برابر خوردگی ) 8 – ساخت آبشخورهای مورد نیاز در دامداری ها (‌ در مقابل موادّ آمونیاكی مقاوم و نسبت به محصولات سرامیكی ارزان ترند .) 9 – ساخت مجسّمه ها ، گلدان های تزئینی و سایر اشكال آرشیتكتی مشابه سنگ 10 – ساخت مخازن نگهداری موادّ شیمیایی 11 – سازه محیط های دریایی

12 – ساخت سازه های زیر آب 13- ساخت سر ریز های سد 14 – دیواره آب بند سدها 15 – دیواره تونل ها

16 – بازسازی و سرعت در تعمیر (‌ برای سازه های بتنی و مخصوصاً سازه هایی كه در شرایط خاص، مثلاً‌زیر آب قرار دارند . ) بتن معمولی همواره با مشكل خوردگی توسّط عوامل اكسیدكننده گازی و مایع روبرو است و دلیل آن مقاومت كم در برابر عوامل خورنده شیمیایی است . با جایگزینی كامل حامل آبی در بتن توسّط حامل پلیمری ، تركیبی به دست می آید كه دارای مقاومتی بالا در برابر عوامل خورنده شیمیایی ، بدون نیاز به حفاظت های شیمیایی است .

بتن پلیمری زمان كمی برای پخت و جذب آب نیاز داشته و نفوذپذیری كمی دارد . نحوه اختلاط این نوع بتن و لوازم مورد نیاز آن مانند بتن معمولی است و به سهولت قالب ریزی می شود . مجموعه این مزایا و آنچه قبلاً گفته شد سبب كاربردهای گوناگون و روزافزون این بتن ، علیرغم قیمت بالای آن شده است . باید در اینجا به استفاده خاصّ و اجباری از بتن پلیمری در شرایط غیر متعارف اشاره كنیم ، مثلاً در جاهایی كه بتن در معرض موادً شیمیایی قرار دارد و ممكن است پدیده كاوتیاسون
رخ دهد یا در مكان هایی كه ممكن است بتن دائماً در معرض كلر باشد و …..

انواع پلیمرهایی كه برای مصارف بالا استفاده می شوند عبارتند از :

1- اپوكتیك ها 2- فورانها ( Furan ) 3 – اكرلیك ها 4 – پلیسترهای غیر اشباع 5- وینیل استرها

انتخاب پلیمر مصرفی بر حسب مورد مصرف ( كارایی )‌ و قیمت آن انتخاب می شود.

استفاده از بتن های پلیمری در قطعات پیش ساخته و نماهای ساختمانی:‌

یكی از موارد استفاده از بتن های پلیمری ، تولید قطعات پیش ساخته و نماهای ساختمانی است كه البتّه این قطعات ، معایب سنگ های طبیعی را ندارند ، سنگ های طبیعی كه در صنعت ساختمان مورد استفاده قرار می گیرند اغلب دارای معایبی هستند كه بعضی از آنها این چنین اند :‌

1 – سنگ های طبیعی چگالی بالایی دارند . 2- در اثر عوامل جوّی و موادّ شیمیایی تخریب پذیرند .

3 – نفوذ پذیری و جذب آب بالایی دارند . 4 –تهیه آنها در ضخامت كم به دلیل شكنندگی بالایی كه دارند
ممكن نیست . 5 – حمل و نقل آنها سخت است . 6 – عایق صوت و حرارت نیستند .

بتن های پلیمری چگالی پایین ، خواصّ فیزیكی و مكانیكی سطح بالا را دارا هستند و امكان اعمال طرح های تزئینی متنوّع در آنها وجود دارد و جایگزینی مناسب برای سنگ های تزئینی و نماهای خارجی رایج خواهند بود. (‌مرمر ، گرانیت انیكس و .. )

با انتخاب موادّ اوّلیه خاصّ برای تولید این نوع بتن تزئینی و فراورش مناسب ، سنگ نمای مصنوعی سبكی تولید خواهد شد كه معایب سنگ های تزئینی طبیعی را نداشته و دارای خواصّ و برتری های ذیل می باشد :

1 – چگالی 3/1 گرم بر سانتی متر مكعّب . 2 – درصد جذب آب 19% (‌یك شصتم بتن سبك و یك سی ام بتن معمولی )

3 – قدرت چسبندگی بیشتر بر روی بتن سیمانی 4 – مقاومت در برابر ضربه . 5 – سازگاری حرارتی بسیار خوب در محدوده دمایی 30 تا 70 درجه سانتیگراد 6 - مقاومت بسیار عالی در برابر شرایط محیطی شیمیایی 7 – استحكام فشاری ، خمشی و كششی بالاتر . 8 – تنوّع رنگ بسیار زیاد .

نكته جالب این است كه با وجود تمام محاسنی كه ذكر شد ، این نوع تولیدات ، قیمت كمتری نسبت به سنگ های طبیعی دارند .

كاربرد بتن های پلیمری به عنوان صفحات ضدّ گلوله :

برای تولید صفحات ضدّ گلوله در صورتی كه وزن و حجم ، عوامل محدود كننده ای نباشند ، بتن سیمانی در تهیه و ساخت موانع ضدّ‌گلوله به كار می رود . در صورتی كه به جای سیمان از رزین پلیمری ، به عنوان حامل در تركیب بتن استفاده شود ، مقاومت مكانیكی بتن افزایش چشمگیری می یابد و‌ سرعت گیرش و پخت سازه مورد نظر به صورت محسوسی بالا می رود .

در این تركیب پلیمری كه شامل 12 درصد رزین است ، 3 درصد تقویت كننده شامل پودر و لاستیك الیاف كوتاه شیشه ،
ایجاد خواهد شد ، این صفحه ضدّ گلوله ،‌ برای ساخت هدفی با حدّ اقل ضخامت 5 تا 6 سانتی متر به كار می رود و می تواند گلوله ای با انرژی معادل 2400 ژول را مهار كند و كمترین خسارات را متحمّل شود .

كاربرد بتن های پلیمری سبك در ساخت تابلوهای ایمنی راه :

با توجّه به گسترش جادّه ها و ازدیاد مسافرت ها ، نیاز به علایم رانندگی هر روز بیش از پیش احساس می شود . این علایم عمودی و افقی هستند و نوع قائم آن از پایه و سر تابلو تشكیل شده است و عموماً از جنس فلز ساخته می شود ؛
با توجّه به اینكه مصرف این تابلوها در كشور بسیار زیاد است و فلزّ به كار رفته در آن ورقی و وارداتی و ارزبر است و از طرف دیگر منابع فراوان تولید بتن و سیمان در كشور وجود دارد ، مسئولین بر آن شدند تا از بتن سبك در تولید علائم ایمنی شهری بهره برداری كنند . این تابلو ها باید به گونه ای باشند كه اوّلاً در برابر عوامل جوّی و یخبندان مقاوم باشند ، ثانیاً‌ از
نظر اقتصادی ، مقرون به صرفه باشند و ثالثاً دارای سطحی صاف و بدون خلل و فرج باشند تا بتوان شبرنگ ها را بر روی آنها چسباند . از این رو در حال حاضر به دستور سازمان مدیریت و برنامه ریزی ، محقّقین در حال تحقیق در زمینه استفاده از
بتن های پلیمری برای تولید پایه و سر تابلوهایی هستند كه خاصیت های مذكور را دارا باشند ، چنانچه بتوان به این مهم
دست یافت ، حدود 30 الی 50 درصد كاهش هزینه نسبت به علایم فلزی خواهیم داشت و به عبارتی سالیانه حدود چندصد میلیون تومان كاهش هزینه خواهیم داشت .

نتیجه گیری :

با توجّه به آشنایی مختصری كه در این مقاله نسبت به بتن پلیمری به دست آمد ، می توان پیش بینی كرد كه در آینده از بتن پلیمری به صورت عمده ، هم در داخل ساختمان به عنوان تحمّل كننده بار و هم در خارج از ساختمان به عنوان نما استفاده خواهد شد ، بدون شك آنچه كه باعث افزایش استفاده از بتن پلیمری شده است ، قابلیت تغییر در خواصّ آن با تغییر دادن نوع و درصد پركننده ها و بایندر های پلیمری است .

امید است دانشمندان و دانش پژوهان ایرانی از عرصه تحقیقاتی وارد عرصه ازمایشگاهی شوند تا بدین ترتیب صنعت ساختمان كشور بهبود فن آوری یابد

- بتن پلیمری : حسین كلاگر ، حسان بابا شاه ( دانشجوی دانشگاه آزاد اسلامشهر ) - آذر1382

2- مركز اطّلاعات و مدارك علمی ایران (‌وزارت علوم )

3- چكیده پایان نامه پیمان دشتی زاده (‌كارشناسی ارشد تربیت مدرّس )

4- چكیده مقاله كنفرانس بین المللی سواحل و بنادر و سازه های دریایی ( دكتر مهرداد كوكبی ، قادر خانبابایی )‌

5- چكیده پایان نامه علی نیك پی (‌كارشناسی ارشد تربیت مدرّس )‌

6- چكیده پایان نامه رضا افشارپور (‌كارشناسی ارشد صنعتی اصفهان )‌

7- چكیده پایان نامه حمیدرضا زمانی (‌كارشناسی ارشد دانشگاه تهران )

8- چكیده پایان نامه بابك اسماعیلی (‌كارشناسی ارشد تربیت مدرّس )

9- چكیده پایان نامه فرامرز زمودی ( كارشناسی ارشد تربیت مدرّس )

10 - چكیده مقاله زهره خانی ، محمّدرضا حسینیان (‌ماهنامه سیمان )

11 - پروژه های سازمان مدیریت و برنامه ریزی

فهرست دانشجویان ورودی دانشگاه صنعتی اصفهان - خوابگاهها - اوقات فراغت مقاله دانشگاه اصفهان - ارتباط با خبر / - چرا سردار طلایی استعفا دادند؟ - لامپ مهتابی - دانشكده اقتصاد دانشگاه تهران persianblog - محمودیان -- لامپهای مهتابی - خوابگاه دانشجویی كنترل تردد نظارت -انجمن اسلامی امیر كبیر -انجمن اسلامی امیركبیر -شعار های تبلیغاتی شوراها -خرداد اصفهان تظاهرات دانشجویی - تاثیر خوابگاه بر رفتار اجتماعی - ریاست دانشگاه علم و صنعت ایران - مبارزه با مفاسد اجتماعی - تا خرداد كوی دانشگاه - - وبلاگ های دانشجویی - (کلیپ or کلیپ or کلیپ or کلیپ or كلیپ or كلیپ or كلیپ or كلیپ ) (یار or یار or یار or یار ) (دبستانی or دبستانی or دبستانی or دبستانى ) - پشم سنگ - خرداد کوی دانشگاه تهران - گروههای دانشجویی وبهداشت روانی آنها - - نیروهای جنبش فرا روانی - روزهای گذشتنی - تجمع دانشجویان دانشگه در اعتراض به كیفیت نامناسب غذا - علی اصغر خدایاری وبلاگ - خدمت سربازی بیمه حقوق سربازان - اوقات فراغت خوابگاه پسران - سربازی وثیقه ادامه تحصیل خارج از كشور - عوامل موثر برخصوصی سازی -جوك - دشمن كیه - مناطق دیدنی شیراز - دانشجو - گروهبندی جام جهانی - جوك خنده - زاخار - عكسهای سوپر - شیراز پاتوق - بردیا گلزار باشگاه ورزشی هنرمندان) - عكس فوتبالیستان ایرانی - فسا - دانشجو انحراف - خورشیدخانم - خنده از ته دل - رییس جمهور در هاله ای از نور - تولد بردیا گلزار - عکس فوتبالیستان ایرانی - جمبل عشق و عاشقی -خورشیدخانم عکس - عكس زن علی دایی - جوك ملت - بردیا گلزار متولد ماه - شهرضا بچه چی - دیدنی شیراز - سرمد مهربد - - شهرضا بچه - smsهای بذ - مناطق دیدنی کاشان - گروم لیك - مهرورزی در اینه غدیر - شیراز کبوتر - اوقات فراقت دانش آموزان - - اتوبان کاشان - بدن مامانی - خورشیدخانم - سربازی - شرت شیراز - دانشگاه شیراز دانشجو - گردنه کولی کش –اسلامشهر - شورای شهر اسلامشهر - شهرداری اسلامشهر - شهرستان اسلامشهر - فرماندار اسلامشهر - شورای اسلامشهر - - اخبار اسلامشهر - فرمانداری اسلامشهر - شورای شهر اسلام شهر - عبدالله هنرمندی - شورا اسلامشهر - *انتخابات شورای شهر اسلامشهر* - آشنایی با شهرستان اسلامشهر - انتخابات شورای اسلامشهر - allinurl: islamshahr - اسلامشهر شورا - شورای اسلام شهر - انتخابات اسلامشهر - تخلفات اسلامشهر - فرمانداری شهرستان اسلامشهر -انتخابات شورای شهر اسلامشهر - اسلامشهر انتخابات شورا -شورا اسلامشهر -اشنایی با اسلامشهر - چه کسی در اسلامشهر شورا شد - اسلامشهری - در باری شهرستان اسلامشهر - اسلام شهر - عکسهای شهر اسلامشهر - فرمانداری اسلامشهر - در اسلامشهر - تظاهر و ریا - فرماندار اسلامشهر تخلف - سایت فرمانداری اسلامشهر - علی اکبر انجمنی -اسلامشهر - اینترنت اسلامشهر - www.islamshahr.net - adsl اسلامشهر - مخابرات اسلامشهر - اینترنت اسلامشهر - islamshahr - islamshahr.net - adsl در اسلامشهر -ایران سپهر - adsl اسلامشهر -islamshahr adsl - سپهر اسلامشهر - اینترنت سپهر اسلامشهر -ایران سپهر اسلامشهر - adsl islamshahr - اطلاعات تلفن اسلامشهر - خدمات adsl اسلامشهر - adsl اسلام شهر - وبلاگ های اسلامشهری - اینترنت بدون تلفن -انترنت اسلامشهر - تلفن اینترنت یک راه حل برای اشغال خط -اشغال نشدن تلفن اینترنت - راه اندازی شبکه داخلی - شبکه جهانی سپهر - - زوج سیم تلفن - به شبکه جهانی ایران سپهر در اسلامشهر خوش آمدید - تجهیزات داروخانه لیست قیمت - بدون اشغالی خط - - مدار spliter - adsl بهشتی - adsl در اسلام شهر - adsl شبکه محل کار منزل - اینترنت adsl در اسلامشهر - تلفن مراکز پست اسلامشهر -اینترنت ایران سپهر -اشغال نشدن تلفن در اینترنت - دفاتر پست اسلامشهر - adsl زمان نصب --دانشگاه يزد - محكمه الهي - حوادث كوي دانشگاه - كوي دانشگاه - دكتر وحدت - ديدگاه جامعه حراست - بسيج وامنيت رواني -جكهاي

ارسال در تاريخ 86/07/01 توسط √ صادق R

بررسی روش‌های کاهش تبعات ناشی از زلزله بر شریان‌های حیاتی شهر تهران (با مطالعه موردی شریان‌های اصلی

دومین کنفرانس بین المللی مدیریت جامع بحران و بلایای طبیعی- دی ماه 1385

سهیل آل رسول

کارشناس ارشد سازه و مدرس دانشگاه آزاد اسلامی (واحد اسلامشهر)

شقایق شریعت

کارشناس مهندسی نقشه برداری دانشجوی کارشناسی ارشددانشگاه UPM مالزی

1- چکیده

آنچه امروزه در خصوص مدیریت جامع بحران کلان شهرها به نحو ویژه ای مدنظر است شامل آخرین دستاوردها در زمینه تدوین راهبردی کلان و خرد مدیریت بحران و مدیریت ریسک می‌باشد. در این راستا همواره شناخت و تعیین اولویت‌ها در خسارات وارده از گام‌های اولیه می‌باشد.

شریان‌های حیاتی که در قالب کلی شامل راه‌ها، پل‌ها، تونل‌ها، خطوط انتقال (آب، نفت و گاز) و همچنین شبکه‌های مخابراتی و رسانه‌ای می‌باشد به عنوان اصلی‌ترین اجزای هر کلان شهر در اولویت اول قرارمی‌گیرد. به عبارت دیگر درصورت آسیب‌پذیر بودن جدی و نقص کاربری یکی از شریان‌های حیاتی فعالیت‌های شهری و یا امداد رسانی در زمان بحران فلج می‌شود و به این ترتیب خسارات جانی و مالی رو به فزونی می‌گذارد.

در این تحقیق با اشاره به روش‌های شناخت آسیب‌پذیری و کنترل عملکرد شریان‌های حیاتی شهر تهران به مطالعه موردی پل‌های بزرگراهی و اصلی در مبادی ورودی و خروجی شهر تهران پرداخته می‌شود و افزون بر بررسی آسیب‌پذیری این پل‌ها برمبنای مطالعات موجود و مدل‌های جدیدی ساخته شده به روش‌های کاهش تبعات و تأثیر برکیفیت فعالیت‌های شهری ناشی از نقص در این پل‌ها در هنگام وقوع زلزله نیز پرداخته می‌شود.

کلمات کلیدی : شریان‌های حیاتی - آسیب‌پذیری - پل – بزرگراه

2- مقدمه

نقش مهم شریان‌های حیاتی در فرآیند مدیریت جامع بحران شهری و ارتباط تنگاتنگ این شبکه ها با هم از یک سو و ارزش اقتصادی آنها از سوی دیگر باعث می‌شود که توجه ویژه‌ای به آنها داشته ‌باشیم. به همین لحاظ است که باید برنامه مدون و مفصلی را برای رسیدگی به امر شریان‌های حیاتی در هنگام وقوع بحرا‌ن‌های ناشی از سوانح طبیعی داشته باشیم. امر اطلاع‌رسانی چه در برنامه‌ریزی‌های پیشگیرانه و چه در هنگام بحران مهم‌ترین مقوله‌ای است که باید مورد توجه قرار گیرد. جمع‌آوری و سازماندهی و تحلیل صحیح اطلاعات است که ابزار مناسبی را در اختیار مدیران بحران قرار می‌دهد.

مرمت و بازسازی و راه‌اندازی اغلب شریان‌های حیاتی مستلزم مطالعات جدید و صرف هزینه هایی گزاف است، از دیگر سو اغلب شریان‌های حیاتی در چهارچوب پروژه‌های ملی احداث و نگهداری می‌شوند و هزینه های مرتبط با آن، بخش قابل ملاحظه ای از اعتبارات سالانه شهری را به خود جلب می کند. همچنین به جهت اتصال این شریان ها با دیگر شبکه‌های ، مطالعات ایمن‌سازی بر هر امری مقدم است.

در جمع‌آوری و سازماندهی اطلاعات باید مدنظر داشت که شبکه شریان‌های حیاتی در هنگام وقوع زمین‌لرزه از یکدیگر تأثیر پذیرند و بنابراین نمی‌توان تنها عکس‌العمل‌های جداگانه آنها را ملاک عمل قرار داد و غالباً لازم است برای کل مجموعه نیز فکری کرد. به عنوان نمونه آسیب پذیری زیرساخت های شبکه مخابراتی امکان تصمیم گیری و امدادرسانی در مورد اغلب شریان های دیگر را از میان می برد و در صورت ایجاد آسیب در مسیر های دسترسی به این زیرساخت ها و یا پدید آمدن ترافیک و ازدحام خودرو ها ناشی از تخریب بخشی از پل های شاهراهی، تعمیر و مرمت با کندی و دشواری صورت می پذیرد.

3- روش‌های شناخت آسیب‌پذیری و کنترل عملکرد شریان‌ها

مدیریت بحران در حقیقت به نحو چشمگیری متأثر از مدیریت اطلاعاتی است. بنابراین باید بحران و عوامل وابسته به آن در پایگاه های دقیق و به هنگام اطلاعاتی با یکدیگر مربوط باشند. در حوزه مدیریت اطلاعاتی کمیت داده ها پایه و ارزش اصلی تلقی نمی شود بلکه این کیفیت، صحت و بهنگامی آن هاست که حرف اول را می زند و می تواند در مرحله طبقه بندی و پردازش، ارزش افزوده ایجاد کند. به همین ترتیب باید اذعان داشت در حوزه مدیریت شریان های حیاتی در هنگام بحران، باید به فرایند گردآوری و به روز رسانی اطلاعات دقیق از کلیه زیرساخت ها و شریان های اصلی اعم از راه‌ها (پل‌ها، تونل‌ها،جسم راه یا راه آهن و ترانشه ها)، خطوط انتقال (آب، نفت و گاز) و شبکه‌های مخابراتی و رسانه‌ای اهمیت ویژه ای داده شود.

دستگاه‌های مجری و بهره بردار شریان های ذکر شده همه ساله به دلیل نداشتن این اطلاعات زیان فراوانی به شکل مستقیم و غیر مستقیم می‌پردازند. اما نحوه گردآوری و بروز رسانی اطلاعات خود مبحثی قابل تأمل است. همان طور که پیشتر نیز ذکر شد شریان های اصلی از یکدیگر تاثیر پذیرند و اگر از دیدگاه فن مدیریت اطلاعات به موضوع نگاه شود یکپارچگی و انسجام اطلاعات در اولویت می باشد. بنابراین ساز و کار پیشنهادی باید تامین کننده کلیه داده های مورد تقاضای تیم های ارزیابی کیفی شریان ها، مدیران تصمیم گیرنده و کارشناسان طبقه بندی و تحلیل اطلاعات باشد.

به عنوان یک راهکار عملی می‌بایست ابتدا کلیه روش ها و فرم های مربوط به جمع آوری داده ها را از ارگان های بهره بردار شریان ها گردآوری نمود و با دریافت اطلاعات مورد تقاضای هر بخش در چند طبقه از اولویت بندی، همپوشانی آیتم های اصلی استخراج شود. با تدوین چک لیست هایی منسجم و استاندارد، بخش قابل ملاحظه ای از نیازها مرتفع خواهد شد. در این بخش تکمیل چک لیست ها و گردآوری اطلاعات مورد نیاز، توسط نیروهای تکنسین و کارشناس که آشنایی لازم به شریان مربوطه را داشته باشند باشند انجام می شود.

به این ترتیب که مسئولین محلی باید چک‌لیست‌هایی را که از قبل و براساس ویژگی‌های کمی ،کیفی و اطلاعاتی هر شریان حیاتی طراحی شده‌اند را پر نمایند و به مرکزی برای تجمیع و پردازش آن ها در سطح شهرستان ارسال دارند. البته روش های امتیاز دهی سریع در خصوص ارزیابی های عینی باید تدوین و بومی شود تا با این روش در همان مرحله ارزیابی اولیه نیز بتوان نقاط آسیب پذیر جدی را شناسایی و اطلاعات آن را همراه با پایگاه گردآوری داده های محلی به تیم های تخصصی ارزیابی کیفی لرزه ای و تیم های طراح بهسازی انتقال داد.

به عنوان یک نمونه مرجع می‌توان به سیستم رتبه‌بندی آسیب‌پذیری دستورالعمل بهسازی لرزه‌ای پل‌های بزرگراهی آمریکا [1] اشاره کرد. در این سیستم به عنوان یک روند امتیازدهی سریع براساس بازرسی‌های محلی از ساختگاه و سازه پل براساس آسیب‌پذیری لرزه‌ای و نیز آسیب‌پذیری آن در اثر عوامل محیطی و ضعف‌های اجرایی، رتبه آسیب‌پذیری پل تعیین می‌گردد.

در قسمت آسیب‌پذیری لرزه‌ای با توجه به پهنه‌بندی نسبی خطر زمین‌لرزه در ساختگاه پل، ضریب اهمیت پل با توجه به جایگاه آن در شبکه حمل‌ونقل و همچنین نوع خاک ، رده خطرپذیری لرزه‌ای پل مشخص می‌شود. این رده‌بندی با توجه به عوامل ذکر شده عددی از 0 تا 10 خواهد بود. در قسمت دوم پروسه، رتبه آسیب‌پذیری سازه‌ای پل تعیین می‌شود. این رتبه براساس آسیب‌پذیری 4 گروه از اعضای اصلی پل شامل

1) اتصالات، تکیه‌گاه‌ها و نشیمن‌گاه‌ها

2) ستون‌ها

3) کوله‌ها

4) فونداسیون‌ها

با توجه به نقاط ضعف، مشکلات احتمالی به‌وجود آمده در مراحل ساخت و خرابی‌های ایجاد شده در طول عمر بهر‌ه‌برداری پل تعیین می‌شود که عددی از 0 تا 10 خواهد بود.

در نهایت براساس پارامترهای آسیب‌پذیری لرزه‌ای و سازه‌ای پل، آسیب‌پذیری کلی پل تعیین می‌گردد. آسیب‌پذیری کلی عددی بین 0 تا 100 خواهد بود که هر چه این مقدار بیشتر باشد پتانسیل آسیب‌پذیری پل بیشتر بوده، نیازمندی بیشتری به تعمیر و مقاوم‌سازی خواهد داشت.

نتایج گردآوری شده به همراه گراف های آماری که نتیجه پردازش اطلاعات ارزیابی و استخراج شده از چک لیست های استاندارد می باشند، باید به مدیران بحران شهرستان داده شده تا در سطح تصمیم گیران کلان استانی و کشوری نیز قابل استفاده گردد.

به جهت حجم بسیار بالای داده های خام نکته ای که بسیار اهمیت می یابد این است که مدیران بحران وقتی موفق عمل خواهند کرد که بتوانند اسکلت هرم اطلاعاتی را بر پایگاه های اولیه نگاه داشته به صورت فعال و موثر بر کار این مراکز فقط نظارت عالی داشته باشند. به این ترتیب بار دیگر این نتیجه مشهور حاصل می شود که اقدامات پیشگیرانه در هر شرایط اولویت دارند و اصولاً مدیریت بحران یک عمر مطالعه و برنامه‌ریزی است و یک روز استفاده.

4- طرح جامع مدیریت و نگهداری پل های شهر تهران

از نظر مطالعات لرزه‌خیزی و آسیب‌های احتمالی ناشی از وقوع زلزله، اهمیت شهر تهران به عنوان پایتخت کشور و مرکز تصمیم‌گیری‌ها و برنامه‌ریزی‌های کلان ملی از یک سو و محل تجمع کم نظیر جمعیتی و تمرکز شدید سرمایه ای از دیگر سو قابل اغماض نیست. بر این مبنا تدبیر اندیشی جهت کاهش جدی خسارات ناشی از وقوع زلزله و بروز حوادث متعاقب آن به‌ویژه در بعد شریان‌های حیاتی مورد نیاز است.

شهری که به عنوان مرکز سیاسی – اداری کشور دارای تاریخچه زمین‌لرزه‌های تاریخی در سده بیستم و وجود گسل‌های فعال و لرزه‌خیز در منطقه‌ای با خطر بالای زلزله قرار گرفته همواره نیازمند عالی ترین طرح ها برای مدیریت جامع بحران می باشد.

در خصوص نگاه ویژه به پل ها در مبادی ورودی و خروجی تهران باید اشاره داشت که ارزیابی آسیب‌پذیری شریان‌های حیاتی كشور از جمله راه‌ها و ابنیه فنی به دلیل وابستگی بسیاری از فعالیت‌های اقتصادی، اجتماعی و سیاسی به شبكه حمل و نقل از اهمیت شایانی برخوردار است. علاوه بر کارکرد اصلی شبکه حمل و نقل در ترانزیت کالا و مسافر، وجود راه (خصوصاً راه‌های مبادی ورودی و خروجی شهری) در زمان وقوع سوانح طبیعی تأثیر بسزایی در فعالیت‌های امداد و نجات و ایجاد شرایط طبیعی بعد از وقوع حادثه دارد. همچنین به لحاظ اقتصادی، ابنیه و تأسیسات وابسته به آن از جمله سرمایه‌های ملی كشور به شمار رفته از این‌رو توجه همه جانبه به مقوله کاهش آسیب‌پذیری راه‌ها و ابنیه فنی از ضروریات اجتناب‌ناپذیر به شمار می‌رود.

در این میان بحث مدیریت بهره‌برداری اصولی از پل‌های شهری به عنوان یکی از عناصر شریان‌های حیاتی در خصوص بارهای سرویس و شرایط محیطی و جوی از دیرباز مورد توجه بوده است. ویژگی منحصر به فرد پل‌ها به عنوان یکی از پر اهمیت‌ترین ابنیه از ابعاد مختلفی قابل بررسی است. لزوم کارکرد مداوم به جهت نیاز و وابستگی های تردد شهری و برون شهری خصوصاً در زمان‌های اضطراری همچون شرایط پس از وقوع زلزله از یک سو و هزینه مالی سنگین احداث آن و زیان احتمالی مالی در اثر خارج شدن هر پل از شبکه حمل و نقل از سوی دیگر باعث شده تا امر مقاوم‌سازی و مدیریت نگهداری پل‌ها (BMS) در مبحث مدیریت جامع بحران نیز اهمیت ویژه‌ای بیابد. با توجه به قرارگیری تهران در پهنه با خطر نسبی بسیار زیاد زمین‌لرزه و مطابق ارزیابی‌های موجود از سازه های شهر تهران احتمال فروریختن بسیاری از ساختمان‌ها و سازه‌های مسکونی و اداری پس از وقوع زمین‌لرزه وجود داردکه تاکیدی مجدد بر نقش شریان‌های حیاتی شهری در میزان صدمات جانی و مالی جبران ‌ناپذیر احتمالی است.

پروسه مدیریت و نگهداری پل‌ها نیز به عنوان یک زیر بخش از مدیریت جامع شریان های حیاتی یک فعالیت علمی– اجرایی است که باید بر اساس یک برنامه مدون و به صورت مداوم انجام پذیرد. تدوین شناسنامه فنی هر پل شامل کلیه اطلاعات و مدارک طراحی و ساخت و نیز سوابق نگهداری در طول عمر بهره‌برداری آن، درجه‌بندی پل‌ها براساس پارامترهای مهمی همچون عمر سازه ، میزان باربری و اهمیت پل در شبکه حمل و نقل، میزان آسیب‌پذیری پل، انجام بازرسی‌های محلی منظم و طراحی و اجرای تعمیرات لازم و ضروری، از قسمت‌های مختلف روند مدیریت و نگهداری پل‌ها محسوب می‌شوند.

در بخش نگهداری پل‌های موجود لازم است تا بعد از پایان ساختمان پل و قبل از تحت سرویس قرار گرفتن سازه، المان‌های مختلف آن به دقت مورد بازدید قرار گیرد تا مشخص شود تحت بارهای دائمی و ماشین‌آلات ساخت، تغییرشکل‌ها و ترک‌های پیش‌بینی نشده‌ای در آن ایجاد نشده باشد. همچنین بعد از آزمون بارگذاری که طی آن پل تحت شدید‌ترین بارگذاری ممکنه در طول دوره سرویس خود قرار می‌گیرد، باید کلیه تغییر شکل‌های ایجاد شده و فلش مقاطع بحرانی، ترک‌های احتمالی، نشست پایه‌ها، تغییر‌فرم دستگاه‌های تکیه‌گاهی و اتصالات مختلف به دقت مورد بررسی قرار گیرند. در این خصوص چک لیست های استانداردی مطابق دستورالعمل های ATC40, FHWAو FEMA موجود می‌باشند که FHWA با دارا بودن یکی از روش های مناسب ارزیابی و امتیازدهی سریع که در بند قبل نیز اشاره شد قابلیت بومی سازی بیشتری را برای شهر تهران دارا می باشد.

در طول دوره بهره‌برداری پل نیز در زمان‌های مشخص باید قسمت‌های مختلف پل مورد بازدید قرار گیرند به عنوان مثال در مورد پل‌های بتن پیش‌تنیده شده، وضع دستگاه‌های مهارتی و کشش کابل‌ها مورد بررسی قرار گرفته و با انجام عمل تزریق به نحو مناسبی می باید، از زنگ زدگی کابل‌ها جلوگیری به عمل آید. همچنین به عنوان مثال در پل‌های فلزی که احتمال از بین رفتن اتصالات پیچ و جوش، زنگ زدن المان‌ها و خوردگی آن‌ها و بروز ناپایداری‌های الاستیک وجود دارد باید بررسی‌های عینی به وسیله ارزیابان متخصص انجام پذیرد. این بازدیدها باید به طور مداوم و حداقل هر پنج سال یک‌بار انجام شده و برای جلوگیری از تخریب قطعات، لازم است تا آنها را با مواد مناسب پوشانید.

5- نگاه موردی به پل های شریانی مبادی ورودی

مبادی مختلف ورودی شهر تهران دارای شریان‌های اصلی و به تبع آن دارای پل‌های متعدد است. از آنجا که ترافیک فزآینده شهر تهران طی 15 سال اخیر به نحو چشمگیر بر مدیریت کلان شهری مؤثر بوده است، در طرح‌های هندسی بسیاری از تقاطع‌ها در مبادی ورودی و خروجی تهران پل‌های مختلف طرح واجرا شده است و این نیاز جدی همچنان به چشم می‌آید. برابر آن‌چه پیش از این عنوان شد گردآوری و تکمیل اطلاعات ارزیابی کیفی مطابق چک‌لیست‌های استاندارد و پدیدآوری پایگاهی از داده‌های مرتبط با این شریان‌ حیاتی از جمله اولویت‌های دستگاه‌های زیربط شهری و کشوری می‌باشد. لیکن در این فرصت به اجمال مواردی از تقاطع‌های غیرهمسطح در مبادی ورودی شهری مورد اشاره قرار می‌گیرند.

بی‌تردید در ارزیابی آسیب‌پذیری پل‌های شهری آن هم در کلان‌شهری چون تهران از نظر شاخصه آسیب‌پذیری جانی و مالی، پل‌های بزرگراهی نیز همچون پل‌های شریانی ورودی و خروجی به شهر می‌باشند. اما آنچه ما را بر آن می‌دارد تا در خصوص پل‌های بزرگراهی حساسیت بیشتری داشته باشیم موقعیت و ویژگی استثنایی آنها درکلان‌شهر تهران است. شهری که در صورت بروز سانحه زلزله باید در آن به امداد و نجات جان میلیون‌ها تن پرداخت.

برابر آخرین برآوردها در صورت بروز سانحه طبیعی نیمه شدید که در آن گروهی از سازه‌ها تحت تأثیر قرار می‌گیرند تنها پس از 2 ساعت کلیه شاهراه‌های خروجی شهر مسدود خواهد بود[ ]. در چنین شرایطی آسیب‌های جزئی سازه‌ای در این شاهراه‌ها نیز می‌تواند فرآیند تخلیه شهروندان، امداد و نجات و دیگر نیروهای زیربط مدیریت بحران را به مخاطره جدی بیاندازد.

طبقه‌بندی پل‌های شهری تهران با توجه به عدم وجود انواع رودخانه ای و دره ای آن محدود به پل های تقاطع غیرهمسطح در بعد هندسی بوده و از دید سازه ای براساس نوع عرشه، نوع پایه و ترکیبی از این دو حالت طبقه‌‌بندی می‌شوند. بسیاری از پل های مبادی ورودی تهران خصوصاً در غرب با توجه به توسعه جدید شهری و در جنوب با توجه به بافت سنتی و احداث و تکمیل کمربندی آزادگان، بعثت، شهید تندگویان و خاوران، جدید الاحداث، معمولی و عمدتاً با عرشه بتنی می باشند که البته در مواردی پل های تیرفولادی مرکب نیز ساخته شده است. در ذیل به عنوان نمونه سه مورد از پل های این بخش ها معرفی می شود.

پل بزرگراه حکیم - رودخانه کن

پل بزرگراه حکیم - رودخانه کن در امتداد بزرگراه رسالت از روی رودخانه کن می گذرد،‌ دارای 6 دهانه 32 متری است و از پل های بتنی با سیستم عرشه تیر- دال می باشد. عرشه پل از دو تابلیه جدا از هم در خطوط عبوری مخالف هر یک توسط 5 شاهتیر بتنی به سر ستون تیری مستطیلی رسیده که به نوبه خود بر3 ستون دایره ای مستقر می باشد. نوع فونداسیون اجرا شده نیز نواری می باشد. جهت عملکرد یکپارچه تیرها در جهت عرضی بر روی تکیه گاهها و در وسط دهانه ها دیافراگم های عرضی تعبیه شده است. ضمناً کوله ها از نوع کوله های باز می باشند. رفتار پایه ها در جهت طولی به صورت طره منفرد و در جهت عرضی به صورت قاب می باشد.

با وجود عملکرد عمومی عادی اضمحلال بتن و نمایان شدن آرماتورها و در برخی موارد زمینه آغاز روند خوردگی آرماتورها را فراهم آورده است. به عنوان یکی از معدود پل های رودخانه ای تهران رژیم جریان از نظر شاخص های هیدرولوژیک و آبشتگی پایه ها همچنین ساخت دیوار در بستر جریان تحت تاثیر قرار گرفته نیازمند اصلاح و بازنگری است.

عملکرد نامناسب زهکش ها و عایق بندی نامناسب پل نیز باعث شوره زدگی و فرسودگی در عرشه و کوله پل گردیده است که این آسیب خصوصا در کوله ها با گسترش ترک های مویی و تبدیل به شبکه ترک ها همراه بوده در بسیاری از دیگر پل های تهران نیز قابل رویت می باشد.

از آنجا که روش خاصی برای جلوگیری از فروافتادن عرشه در جهت عرضی و طولی منظور نشده حداقل عمق فرورفتگی تیر در تکیه گاهها باید تامین شود که برای کوچکترین پل ها 75 تا 80 سانتی متر بوده برای این پل برابر80/92 سانتی متر می باشد که هیچ کدام تامین نشده است.

پل بزرگراه بعثت

این پل که به منظور حذف تقاطع های همسطح بزرگراه بعثت با خیابان های شهرزاد و فدائیان اسلام،‌ شهرداری تهران طرح دو روگذر را در این تقاطع در محور بزرگراه بعثت احداث شده است. فاصله دو محور فدائیان اسلام و شهرزاد از هم حدود 300 متر می باشد که تقریباً برابر مجموع طول های دو رمپ روگذرهای جداگانه می شود و بدین لحاظ برای بهبود پروفیل طولی محور بعثت،‌ پلی از غرب خیابان فدائیان تا شرق خیابان شهرزاد به طور یکسره احداث شده است. دهانه های اصلی پل در تقاطع با خیابانهای شهرزاد و فدائیان با توجه به عرض این خیابان ها و زاویه بین محور بعثت با محور آن ها 38 متر می باشد. نوع عرشه پل صندوقه ای بتنی می باشد سایر دهانه های پل با دهانه های 38 متر می باشند که با صنوقه های پیش ساخته پیش تنیده به ضخامت 80/1 متراجرا شده اند. نوع شالوده ها با توجه به خاک منطقه برابر اطلاعات مشاور طراح از نوع عمیق شمعی می باشد.

پل بزرگراه بعثت در تقاطع خیابانهای رجایی، راه آهن و مترو- خیابان عباسی

این پل در محور بزرگراه بعثت و با هدف حذف سه تقاطع نزدیک به هم- رجایی- راه آهن و مترو و خیابان عباسی احداث شده است. شرایط زمین مانند پل بعثت در تقاطع با فدائیان و شهرزاد است و شالوده ها از نوع عمیق می باشند. دهانه های اصلی پل در تقاطع های رجایی و عباسی 32 متر است. عرشه پل از نوع فلزی مرکب بودهشالوده ها نیز از نوع عمیق شمعی می باشد. دهانه های کناری نیز 20 متری می باشد که تناسب خوب سختی بین دهانه ها را تامین می نماید.

6- نتیجه گیری:

1- در راستای شناخت آسیب‌پذیری و کنترل عملکرد شریان‌های حیاتی در سطح کشور و امکان مدیریت جامع بحران تحت تأثیر مدیریت اطلاعات باید چک لیست های استاندارد بر مبنای اصل پیوستگی شریان ها به یکدیگر تهیه شود که بدین وسیله امکان امتیاز دهی اولیه سطح آسیب پذیری را نیز فراهم آورد.

2- ایمنی و باز بودن راه‌ها پس از زلزله از اهمیت فراوانی برخوردار است تا در مورد کمک‌رسانی عملی و تخلیه مجروحین و ارسال مواد غذایی، دارو، سوخت و غیره بکار روند (خصوصاً که خرابی ساختمان‌ها، قطع شبکه‌های آب، برق، گاز و آتش‌سوزی در موقع زلزله بسیار محتمل است).

3- اهمیت پل‌ها از یک‌سو و لرز‌خیزی کشور ایران از سوی دیگر ضرورت وجود مقرراتی مخصوص برای طرح و اجرای مقاوم پل‌ها در برابر نیروی زلزله را ایجاب می‌کند.

4- با توجه به اهمیت حفظ سرویس‌دهی شریان‌های حیاتی پس از وقوع زلزله جهت امدادرسانی و انتقال مجروحین و مصدومین حادثه و نیز حفظ نظم در سطح شهر، حفظ سطح عملکرد قابلیت استفاده بی‌وقفه برای پل‌های شهری در شریان‌های حیاتی ضروری به‌نظر می‌رسد.

5- هرچند بنابر ارزیابی های مقدماتی گروه های مختلف تحقیقاتی چون JICA و همچنین مولفان این مقاله بسیاری از پل‌های تهران به جهت ساخت توسط پیمانکاران رسمی و برابر ضوابط اجرایی به نسبت ساختمان ها در رده آسیب پذیری جدی قرار نمی گیرند لیکن بنا بر لزوم سرویس دهی سازه ای و غیر سازه ای در سطح استفاده بی وقفه متأثر از مشکلات ترافیکی شهر و حجم بالای خودرو ها باید به بطور جامع و جدی تحت بررسی های مداوم کمی و کیفی باشند.

در پایان از همکاری و مساعدت مهندسین مشاور رهاب و آقای محمدرضا صافدل نهایت سپاس و امتنان را داریم.

7- منابع:

[1]. Buckle and Friedland , (1995), "Seismic Retrofitting Manual for Highway Bridges", Published by U.S.Federal Highway Administration, Report No. FHWA-RD-94-052.

[2]. Zatar, W., Harik, I., Yuan, P., Choo, C.C., (2006), "Preliminary Seismic Evaluation and Ranking of Bridges along I-24 in Western Kentucky", Report No. KTC-06-22/SPR206-00-3F, Kentucky Transportation Center.

[3]. ویسه، یدالله، ناطقی الهی، فریبرز، "برنامه‌ریزی مناطق شهری در نواحی زلزله‌خیز به منظور کاهش آسیب‌پذیری از زلزله (مطالعه موردی منطقه جنوب تهران) "، سومین کنفرانس بین‌المللی زلزله‌شناسی و مهندسی زلزله، پژوهشگاه بین‌المللی زلزله‌شناسی و مهندسی زلزله، تهران، 1378.

[4].رخشنده، معصومه،" نقش وجود اطلاعات بهنگام از شریان‌های حیاتی و نحوه طبقه‌بندی و توزیع آنها در مدیریت صحیح بر بحران".

[5]. حائری، هژیر، امین‌پور، فرامرز، "طراحی پل و انتخاب شیوه‌های اجرایی متناسب با نیازهای بهره‌برداری، شرایط و عوامل طبیعی، امکانات و محدودیت‌های ساخت و ملاحظات زیبایی "، دومین کنفرانس بین‌المللی پل، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، 1375.

[6]. عدل‌پرور، م.، کتابدار، م.، وثوقی‌فر، ح.، اسمعیلی، ع.، "بررسی ضعف‌های سازه‌ای و غیرسازه ای پل‌های بتن مسلح شهر تهران "، اولین همایش بین‌المللی مقاوم‌سازی لرز‌ه‌ای، تهران، 1385.

[7]. "گزارش ریز پهنه‌بندی لرزه‌ای تهران بزرگ"، آژانس همکاری های بین المللی ژاپن، مرکز مطالعات زلزله و زیست محیطی تهران بزرگ، 1380.

تهیه و تنظیم سه شنبه نوزدهم تیر 1386ساعت 22:50 توسط سهیل آل رسول

فهرست دانشجویان ورودی دانشگاه صنعتی اصفهان - خوابگاهها - اوقات فراغت مقاله دانشگاه اصفهان - ارتباط با خبر / - چرا سردار طلایی استعفا دادند؟ - لامپ مهتابی - دانشكده اقتصاد دانشگاه تهران persianblog - محمودیان -- لامپهای مهتابی - خوابگاه دانشجویی كنترل تردد نظارت -انجمن اسلامی امیر كبیر -انجمن اسلامی امیركبیر -شعار های تبلیغاتی شوراها -خرداد اصفهان تظاهرات دانشجویی - تاثیر خوابگاه بر رفتار اجتماعی - ریاست دانشگاه علم و صنعت ایران - مبارزه با مفاسد اجتماعی - تا خرداد كوی دانشگاه - - وبلاگ های دانشجویی - (کلیپ or کلیپ or کلیپ or کلیپ or كلیپ or كلیپ or كلیپ or كلیپ ) (یار or یار or یار or یار ) (دبستانی or دبستانی or دبستانی or دبستانى ) - پشم سنگ - خرداد کوی دانشگاه تهران - گروههای دانشجویی وبهداشت روانی آنها - - نیروهای جنبش فرا روانی - روزهای گذشتنی - تجمع دانشجویان دانشگه در اعتراض به كیفیت نامناسب غذا - علی اصغر خدایاری وبلاگ - خدمت سربازی بیمه حقوق سربازان - اوقات فراغت خوابگاه پسران - سربازی وثیقه ادامه تحصیل خارج از كشور - عوامل موثر برخصوصی سازی -جوك - دشمن كیه - مناطق دیدنی شیراز - دانشجو - گروهبندی جام جهانی - جوك خنده - زاخار - عكسهای سوپر - شیراز پاتوق - بردیا گلزار باشگاه ورزشی هنرمندان) - عكس فوتبالیستان ایرانی - فسا - دانشجو انحراف - خورشیدخانم - خنده از ته دل - رییس جمهور در هاله ای از نور - تولد بردیا گلزار - عکس فوتبالیستان ایرانی - جمبل عشق و عاشقی -خورشیدخانم عکس - عكس زن علی دایی - جوك ملت - بردیا گلزار متولد ماه - شهرضا بچه چی - دیدنی شیراز - سرمد مهربد - - شهرضا بچه - smsهای بذ - مناطق دیدنی کاشان - گروم لیك - مهرورزی در اینه غدیر - شیراز کبوتر - اوقات فراقت دانش آموزان - - اتوبان کاشان - بدن مامانی - خورشیدخانم - سربازی - شرت شیراز - دانشگاه شیراز دانشجو - گردنه کولی کش –اسلامشهر - شورای شهر اسلامشهر - شهرداری اسلامشهر - شهرستان اسلامشهر - فرماندار اسلامشهر - شورای اسلامشهر - - اخبار اسلامشهر - فرمانداری اسلامشهر - شورای شهر اسلام شهر - عبدالله هنرمندی - شورا اسلامشهر - *انتخابات شورای شهر اسلامشهر* - آشنایی با شهرستان اسلامشهر - انتخابات شورای اسلامشهر - allinurl: islamshahr - اسلامشهر شورا - شورای اسلام شهر - انتخابات اسلامشهر - تخلفات اسلامشهر - فرمانداری شهرستان اسلامشهر -انتخابات شورای شهر اسلامشهر - اسلامشهر انتخابات شورا -شورا اسلامشهر -اشنایی با اسلامشهر - چه کسی در اسلامشهر شورا شد - اسلامشهری - در باری شهرستان اسلامشهر - اسلام شهر - عکسهای شهر اسلامشهر - فرمانداری اسلامشهر - در اسلامشهر - تظاهر و ریا - فرماندار اسلامشهر تخلف - سایت فرمانداری اسلامشهر - علی اکبر انجمنی -اسلامشهر - اینترنت اسلامشهر - www.islamshahr.net - adsl اسلامشهر - مخابرات اسلامشهر - اینترنت اسلامشهر - islamshahr - islamshahr.net - adsl در اسلامشهر -ایران سپهر - adsl اسلامشهر -islamshahr adsl - سپهر اسلامشهر - اینترنت سپهر اسلامشهر -ایران سپهر اسلامشهر - adsl islamshahr - اطلاعات تلفن اسلامشهر - خدمات adsl اسلامشهر - adsl اسلام شهر - وبلاگ های اسلامشهری - اینترنت بدون تلفن -انترنت اسلامشهر - تلفن اینترنت یک راه حل برای اشغال خط -اشغال نشدن تلفن اینترنت - راه اندازی شبکه داخلی - شبکه جهانی سپهر - - زوج سیم تلفن - به شبکه جهانی ایران سپهر در اسلامشهر خوش آمدید - تجهیزات داروخانه لیست قیمت - بدون اشغالی خط - - مدار spliter - adsl بهشتی - adsl در اسلام شهر - adsl شبکه محل کار منزل - اینترنت adsl در اسلامشهر - تلفن مراکز پست اسلامشهر -اینترنت ایران سپهر -اشغال نشدن تلفن در اینترنت - دفاتر پست اسلامشهر - adsl زمان نصب --دانشگاه يزد - محكمه الهي - حوادث كوي دانشگاه - كوي دانشگاه - دكتر وحدت - ديدگاه جامعه حراست - بسيج وامنيت رواني -جكهاي

ارسال در تاريخ 86/04/01 توسط √ صادق R

تاریخ تهران

تاریخ تهران دنباله تاریخ شهر ری است، شهری كه قبل از تخریب آن توسط مغول ها در سال 617 ه.ق یكی از قدیمی ترین و مشهورترین شهرهای جهان به شمار می رفت. نام تهران برای اولین بار توسط «یاقوت حموی» تاریخ دان معروف، به عنوان روستایی در شمال ری که خانه هایش در زیرِزمین ساخته شده بودند ذكر شده است.

در دوره تیموریان، «كلاویخو»،جهانگرد اسپانیایی، (در سال 1404 م) از تهران به عنوان "شهر" یاد می كند؛ این در حالی است كه ورامین در همین زمان شهری آبادتر از تهران و دارای یک مسجد بزرگ دوره سلجوقی بوده است. احداث اولین حصار بزرگ تهران در سال 961 به دستور شاه طهماسب صفوی و یا برپایی اقامتگاه های شاه عباس، خبر از تفکر و میل انتخاب تهران به پایتختی از زمان صفویان می دهد. اما در این زمان، این سلسله ترک زبان و پایه گذار ایران مدرن، اصفهان را به عنوان مقر حکومت خود انتخاب کرده بودند. با وجود این تهران از جایگاه راهبردی مناسبی، با داشتن فواصل مساوی از شهرها و شهرستان های مهم مانند آذربایجان (تبریز) خراسان (مشهد) و مازندران جایی که کاخ "بهشهر" قرار داشت، برخوردار بود.

بنا به گفته «توماس هربرت»، حصار تهران علی رغم داشتن 114 برج و چهار دروازه، شهر کوچک و متوسطی را در خود جای می داد که 2/4 کیلومتر مربع وسعت داشت. این شهر در سال 1106، با جمعیتی حدود 3000 خانوار، شهری كوچك تر از كاشان قلمداد می شد، اما به هر صورت شهر دارای یک بازار و ساختمان هایی با کیفیت خوب بود که بعضی اوقات به هنگام بازدید سلاطین مورد استفاده قرار می گرفت.

ظهور تهران جدید، با سلطنت كریم خان زند آغاز شد که در سال 1172 ه.ق وارد این شهر شد. کریم خان حصار ویران شده تهران را پس از حمله افغان ها مرمت کرد و در سال 1145 کاخی ساخت که بعدها به کاخ گلستان معروف شد وی مصمم بود تهران را به پایتختی خود برگزیند. اما تهران از زمان های دور محل آمد و شد و جابه جایی قبایل رقیب و ایل های زند و قاجار بود ، امری که موجب شد تا کریم خان زند شیراز را به پایتختی برگزیند. از این تاریخ به بعد به مدت دهها سال تهران محل كشمكش و درگیری بین طوایف

زندیه و قاجاریه شد. تا این كه در تاریخ 27 شوال 1200 ه.ق (2 سپتامبر 1785 م(، «مجنون خان پازوكی» با رضایت مردم، حكومت شهر را به نفع آقا محمد خان قاجار به دست می گیرد. آقا محمد خان در روز یكشنبه 11 جمادی الاول 1200ه.ق،(12 مارس 1786 م) وارد تهران شد. از این تاریخ به بعد دوره جدیدی در تاریخ تهران و ایران شروع شد زیرا دیگر مانند گذشته با تغییر سلسله پادشاهی پایتخت تغییر مکان داده نشد و دولت ایران کم کم پا گرفت. گرچه ایران به تهران محدود نمی شود، اما تاریخ پایتخت و توسعه جامعه اقتصادی و فرهنگی آن از این پس وابسته به کل کشور شد.

بدین ترتیب تهران در زمان قاجاریه ابتدا به شكل غیر رسمی پایتخت ایران (دارالسلطنه) گردید. با احداث ساختمان های جدید در داخل ارگ، كاخ كریم خان زند توسعه یافت. ارگی كه بنا به گفته «جی.ا.الیور» در سال 1176 خورشیدی، یك چهارم یك شهر تكوین نیافته، فقیر و كم رونق، علی رغم وجود بازار و جمعیتی برابر 15000 نفر، را در برگرفته بود. توسعه شهر با کندی بسیار انجام گرفت، زیرا اولین پادشاهان سلسله قاجار هنوز وفادار به سنت ایلاتی خود بودند و اغلب اوقات خود را در خارج از تهران ، در سلطانیه یا در البرز که فاقد هرگونه فرهنگ شهری بودند می گذرانیدند بدون اینکه هیچ گونه آگاهی نسبت به آنچه می توانست به عنوان یک دولت مدرن و یا دیوانی قلمداد شود داشته باشند. شهر در خارج از حصار خود گسترش کمی داشت تنها در زمان سلطنت ناصرالدین شاه در سال های 1240 بود که شهر کم کم تغییر کرد: معابر پاکیزه شدند و به ویژه در سال 1250 دیوارهای قدیمی حصار صفوی تخریب و دیوار جدیدی احداث گردید که فضای شهری را چهار برابر افزایش می داد و به 4/18 کیلومتر مربع می رساند. در محله های جدید شمالی سفارتخانه های خارجی احداث شدند ، اولین بناهای مدرن و یا چند طبقه ساخته شدند و خیابانهای جدیدی کشیده شدند که برخی دارای چراغ روشنائی بودند.

در اوایل قرن بیستم، علی رغم پیشرفت ها و افزایش جمعیت، پایتخت ایران هنوز حال و هوای شهرستانی سنتی را داشت که در آن رفت وآمد اتومبیل ها نادر و تقریبا غیرممکن بود. تبریز بیش از تهران جنبه بین المللی داشت. اما پس از انقلاب مشروطیت در سال 1285 و کشف نفت در سال 1287 که به کشور نقش بین المللی جدیدی اعطا کرد تهران به سرعت برتری خود را نسبت به دیگر شهرها به دست آورد. جمعیت تهران به هنگام به قدرت رسیدن سلسله پهلوی در سال 1304 500.000 نفر بود. اقدامات رضا شاه (1320-1304) در مورد تحولات تهران نسبتا دیر هنگام بود و اغلب تا پایان سلطنت وی ناتمام ماندند اما این تغییرات، عمیق و غیر قابل برگشت بودند. برای اولین بار در سال 1309 قوانینی که سرآغاز نوعی سیاست توسعه شهری بودند، وضع شدند که هدفشان توسعه فضایی شهر (تخریب حصار) ، عملکرد داخلی شهر به وسیله تعریض خیابان ها در بافت قدیمی شهر به سبک

هوسمان در پاریس و ساخت یک مرکز سیاسی و اداری مدرن در غرب کاخ گلستان در داخل ارگ قاجاریه بود. شهر در این زمان 46 کیلومتر مربع وسعت یافت و از دیوار های خود خارج شد. شروع جنگ دوم جهانی باعث ناتمام ماندن این تغییرات شد و آهنگ توسعه پایتخت را که در سال 1330 قریب یک میلیون نفر جمعیت داشت کند کرد. تهران در این زمان فراتر از حصار قدیم خود یعنی در شمال، خیابان انقلاب (خیابان شاهرضا) محل استقرار دانشگاه تهران و در جنوب، راه آهن نمی رفت. اما دو شهر اقماری در اطراف تهران بودند در جنوب، ری با زیارتگاه حضرت عبدالعظیم قرار داشت که به وسیله اولین خط آهن ایران به تهران متصل می شد و در شمال، تجریش با اقامتگاههای تابستانی خانواده های متمول، شاهزادگان و سفارت¬خانه¬ها وجود داشت (سعد آباد ، نیاوران، صاحبقرانیه و الهیه).

طرح جامع تهران که گسترش یک کلانشهر را در دستور کار خود داشت در اوایل سال های 1340 مطرح شد. این طرح در سال 1345 به وسیله عبدالعزیز فرمانفرمائیان و ویکتور گروئن تهیه شد و در سال 1347 وارد مرحله اجرا شد. بر طبق این طرح کلانشهر تهران با ادغام ری و تجریش در خود از سمت غرب تا کرج گسترش می یافت و تا سال 1370 آمادگی پذیرش 5/5 میلیون نفر را در وسعتی به مساحت 180 کیلومتر مربع دارا می شد. اولویت در این طرح با اتومبیل و ایجاد یک شبکه بزرگراهی برای شهری گسترده و کم تراکم

همانند لس آنجلس بود. این طرح تنها تا حد کمی اجرا شد، زیرا شهر به جای غرب بیشتر به سمت جنوب توسعه پیدا کرد، لکن تا به امروز همچنان یک الگوی مرجع باقی ماند.

در سال های 1340 تا 1350 (با جمعیتی معادل 7/2 میلیون نفر در سال

1345) تهران گسترشی شمالی- جنوبی یافت و محلات مرفه شمال در تقابل با محلات فقیر جنوب قرار گرفتند. در غرب، در امتداد بزرگراه کرج، یک منطقه صنعتی جدید ولی کم تراکم شکل گرفت. اما هنوز هیچ شهری در حومه تهران به وجود نیامده بود. کرج کمتر از 50.000 نفر جمعیت داشت. دگرگونی واقعی تهران و ایجاد یک منطقه واقعی کلانشهری بعد از افزایش قیمت نفت در سال 1353 و پس از انقلاب اسلامی صورت گرفت. تهران هنگام سقوط رژیم سلطنتی پهلوی 5 میلیون نفر جمعیت داشت و 500.000 نفر در حومه جدید ساکن بودند.

امکان بازنگری طرح جامع دیگری در سالهای وقوع انقلاب اسلامی و جنگ ایران و عراق بوجود نیامد. تا سال 1370 که طرح جامع تهران مورد بازبینی مهندسان مشاور شرکت ایرانی آتک قرار گرفت و مسائل جدید کلانشهری به وسعت 600 کیلومتر مربع مورد بررسی قرار گیرد. اما این بازبینی هم چون طرح جامع سال 1347 تنها شامل محدوده شهرداری تهران به وسعت 707 کیلومتر مربع شد و حومه های جدید و عظیم تهران و منطقه کلانشهری آن را در بر نگرفت. تحلیل ها و پیشنهادهای آتک از سوی شهرداری مورد تایید واقع نشد و شهرداری با کمک فنی وزارت مسکن و شهرسازی مجموعه ملاحظات و بخشنامه هایی تدوین کردند که می بایست همچون طرح جامع 25 ساله عمل نماید.

برای اولین بار طرح مجموعه شهری تهران (تهران بزرگ) در مورد شهر و زمین های شهری شده اطراف آن ارائه شد و در سال 1380 تصویب شد. این طرح تصور تحقق زیر ساخت های بسیار بزرگی را که هزینه آن از سوی دولت (استان تهران) تامین می شد، به وجود آورد، ولی هنوز نهاد اداری برای مدیریت چنین طرح هایی در مقیاس تهران بزرگ وجود نداشت.
منطقه شهری تهران بین قزوین تا ورامین و بین البرز تا کویر قم تا سالهای 1350 تغییرات کمی داشت. حتی اگر در این زمان حصاری به دور تهران نبود

، مرز و حدود آن بین شهر و روستا بسیار واضح بود. از سالهای 1360 تهران شاهد توسعه کندتر و حتی از دست دادن جمعیت خود در برخی از مناطق مرکزی شهر شد. اما حومه های تهران با ظهور شهر هایی همانند کرج و اسلامشهر که از پر جمعیت ترین و کم شناخته شده ترین شهرهای منطقه هستند توسعهُ فوق العاده ای یافت. توسعه محدوده شهرداری تهران از این به بعد وابسته

به توسعه حومه آن است که 30% از جمعیت را در خود جای می دهد . تهران امروزه تبدیل به یک کلانشهر و مرکز یک منطقه شهری پیچیده شده است.

فهرست دانشجویان ورودی دانشگاه صنعتی اصفهان - خوابگاهها - اوقات فراغت مقاله دانشگاه اصفهان - ارتباط با خبر / - چرا سردار طلایی استعفا دادند؟ - لامپ مهتابی - دانشكده اقتصاد دانشگاه تهران persianblog - محمودیان -- لامپهای مهتابی - خوابگاه دانشجویی كنترل تردد نظارت -انجمن اسلامی امیر كبیر -انجمن اسلامی امیركبیر -شعار های تبلیغاتی شوراها -خرداد اصفهان تظاهرات دانشجویی - تاثیر خوابگاه بر رفتار اجتماعی - ریاست دانشگاه علم و صنعت ایران - مبارزه با مفاسد اجتماعی - تا خرداد كوی دانشگاه - - وبلاگ های دانشجویی - (کلیپ or کلیپ or کلیپ or کلیپ or كلیپ or كلیپ or كلیپ or كلیپ ) (یار or یار or یار or یار ) (دبستانی or دبستانی or دبستانی or دبستانى ) - پشم سنگ - خرداد کوی دانشگاه تهران - گروههای دانشجویی وبهداشت روانی آنها - - نیروهای جنبش فرا روانی - روزهای گذشتنی - تجمع دانشجویان دانشگه در اعتراض به كیفیت نامناسب غذا - علی اصغر خدایاری وبلاگ - خدمت سربازی بیمه حقوق سربازان - اوقات فراغت خوابگاه پسران - سربازی وثیقه ادامه تحصیل خارج از كشور - عوامل موثر برخصوصی سازی -جوك - دشمن كیه - مناطق دیدنی شیراز - دانشجو - گروهبندی جام جهانی - جوك خنده - زاخار - عكسهای سوپر - شیراز پاتوق - بردیا گلزار باشگاه ورزشی هنرمندان) - عكس فوتبالیستان ایرانی - فسا - دانشجو انحراف - خورشیدخانم - خنده از ته دل - رییس جمهور در هاله ای از نور - تولد بردیا گلزار - عکس فوتبالیستان ایرانی - جمبل عشق و عاشقی -خورشیدخانم عکس - عكس زن علی دایی - جوك ملت - بردیا گلزار متولد ماه - شهرضا بچه چی - دیدنی شیراز - سرمد مهربد - - شهرضا بچه - smsهای بذ - مناطق دیدنی کاشان - گروم لیك - مهرورزی در اینه غدیر - شیراز کبوتر - اوقات فراقت دانش آموزان - - اتوبان کاشان - بدن مامانی - خورشیدخانم - سربازی - شرت شیراز - دانشگاه شیراز دانشجو - گردنه کولی کش –اسلامشهر - شورای شهر اسلامشهر - شهرداری اسلامشهر - شهرستان اسلامشهر - فرماندار اسلامشهر - شورای اسلامشهر - - اخبار اسلامشهر - فرمانداری اسلامشهر - شورای شهر اسلام شهر - عبدالله هنرمندی - شورا اسلامشهر - *انتخابات شورای شهر اسلامشهر* - آشنایی با شهرستان اسلامشهر - انتخابات شورای اسلامشهر - allinurl: islamshahr - اسلامشهر شورا - شورای اسلام شهر - انتخابات اسلامشهر - تخلفات اسلامشهر - فرمانداری شهرستان اسلامشهر -انتخابات شورای شهر اسلامشهر - اسلامشهر انتخابات شورا -شورا اسلامشهر -اشنایی با اسلامشهر - چه کسی در اسلامشهر شورا شد - اسلامشهری - در باری شهرستان اسلامشهر - اسلام شهر - عکسهای شهر اسلامشهر - فرمانداری اسلامشهر - در اسلامشهر - تظاهر و ریا - فرماندار اسلامشهر تخلف - سایت فرمانداری اسلامشهر - علی اکبر انجمنی -اسلامشهر - اینترنت اسلامشهر - www.islamshahr.net - adsl اسلامشهر - مخابرات اسلامشهر - اینترنت اسلامشهر - islamshahr - islamshahr.net - adsl در اسلامشهر -ایران سپهر - adsl اسلامشهر -islamshahr adsl - سپهر اسلامشهر - اینترنت سپهر اسلامشهر -ایران سپهر اسلامشهر - adsl islamshahr - اطلاعات تلفن اسلامشهر - خدمات adsl اسلامشهر - adsl اسلام شهر - وبلاگ های اسلامشهری - اینترنت بدون تلفن -انترنت اسلامشهر - تلفن اینترنت یک راه حل برای اشغال خط -اشغال نشدن تلفن اینترنت - راه اندازی شبکه داخلی - شبکه جهانی سپهر - - زوج سیم تلفن - به شبکه جهانی ایران سپهر در اسلامشهر خوش آمدید - تجهیزات داروخانه لیست قیمت - بدون اشغالی خط - - مدار spliter - adsl بهشتی - adsl در اسلام شهر - adsl شبکه محل کار منزل - اینترنت adsl در اسلامشهر - تلفن مراکز پست اسلامشهر -اینترنت ایران سپهر -اشغال نشدن تلفن در اینترنت - دفاتر پست اسلامشهر - adsl زمان نصب --دانشگاه يزد - محكمه الهي - حوادث كوي دانشگاه - كوي دانشگاه - دكتر وحدت - ديدگاه جامعه حراست - بسيج وامنيت رواني -جكهاي

ارسال در تاريخ 85/01/15 توسط √ صادق R